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A sanção sem vetos da MP 1153 vai diminuir o preço de alimentos e de outros produtos que dependem do transporte rodoviário no Brasil. Isso acontecerá porque, em vez da necessidade de múltiplos contratos de risco, como ocorre hoje, haverá apenas um, o que garantirá a redução do preço do frete e, consequentemente, dos produtos para o consumidor final.

Por isso, a Confederação Nacional do Transporte (CNT) considera importante para a economia brasileira a sanção da Medida na forma do Projeto de Lei de Conversão (PLV) 10/2023, aprovado na Câmara dos Deputados e no Senado Federal. A proposta, dentre outros pontos, estabelece a exclusividade ao transportador na contratação de seguro de cargas. Atualmente, a legislação permite que o seguro de responsabilidade civil e de roubo de cargas seja adquirido pelo contratante dos serviços de transporte, o que cria complexidade na gestão pelos transportadores dos direitos e deveres relativos a essas apólices, além de fomentar litígios judiciais em larga escala e aumentar a ociosidade, o que eleva os custos.

A sanção do projeto de conversão trará clareza para o procedimento a ser adotado, evitando a contratação de dois ou três seguros diferentes, o que reduzirá custos. Com a medida sancionada, o gerenciamento de riscos ficará a cargo do transportador, que é o responsável legal pela carga durante o seu transporte, conforme prevê o Código Civil brasileiro. Enquanto a MP 1153 esteve em vigência, por quatro meses, não foi observado qualquer aumento no valor do preço dos fretes. Sancionada definitivamente como lei, a nova norma será importante para que haja a redução de valores gastos com a gestão dos Planos de Gerenciamento de Riscos das múltiplas apólices. Com a sanção do texto, o país ganha em competitividade e com a redução do Custo Brasil.

Fonte: CNT
Imagem: Divulgação CNT

Juan Perón disse "os salários sobem as escadas e os preços sobem o elevador" para se referir à perda de poder de compra registrada no início dos anos setenta.

Hoje essa frase poderia ser usada para a corrida entre o dólar oficial e os preços dos produtos importados. "O dólar sobe as escadas e os preços dos bens ou serviços estrangeiros sobem o elevador."

Um levantamento da consultoria ACM com base em dados oficiais demonstra isso.

A cotação média do dólar no mercado atacadista argentino em maio deste ano ($ 231,2 - em peso) aumentou 96,3% em relação ao mesmo valor de doze meses atrás ($ 117,8).

No entanto, o índice de preços importados (apurado pelo próprio INDEC) apresentou alta bem superior ao dólar no mercado atacadista no mesmo mês: 141,3%.

São 15 meses consecutivos em que a inflação dos produtos importados (INDEC) aumenta.

O preço do dólar no mercado atacadista na Argentina é de $ 249,45 (pesos), menos da metade do preço à vista com líquido ($ 506,69). Quem acessa esse dólar mais barato são os importadores autorizados pelo SIRA ou SIRAS, procedimentos da Secretaria de Comércio.

A diferença entre o câmbio oficial do atacado e o CCL tem se mantido em valores acima de 90% desde praticamente junho do ano passado. Como os importadores (através do SIRASE ou SIRA) têm acesso aos dólares oficiais em 90 dias, eles tendem a definir preços com base onde o dólar poderia estar amanhã. E eles acreditam que o dólar amanhã vai custar mais do que hoje.

A isso devem ser adicionadas as restrições ao acesso à moeda estrangeira para importações. Sem reservas no Banco Central da República Argentina, o Governo vai recorrer a mais medidas deste tipo. Dessa forma, como os importadores não têm garantias de que podem repor um insumo a um preço oficial, há um efeito de remarcação nos preços para compensar uma possível queda na oferta, antecipar importações ou validar diretamente os preços e estocar hoje produtos importados.

O Governo Argentino tenta explicar que os preços das mercadorias importadas estão altos devido ao superfaturamento das empresas que triangularizam a chegada dessas mercadorias. Segundo a Alfândega, há mercadorias que entram no país com preço três vezes superior ao que saiu de sua origem. "De parques eólicos a luvas de látex ou máquinas caça-níqueis", explica Guillermo Michel, chefe da Alfândega Argentina. A Alfândega publica diariamente um relatório para contabilizar este tipo de manobra.

No entanto, uma questão é a administração do comércio e seus custos e outra é a macroeconomia. E esse seria o aspecto que Sérgio Massa, Ministro da Economia da Argentina, não domina e para o qual nos últimos meses o problema se agravou.

Confira a nota completa no clicando aqui.

Fonte: Clarín
Imagem: Ministerio de Economía de La Argentina

Confira as normativas publicadas recentemente referentes ao Comércio Exterior:

BRASIL

Casa Civil

Lei nº 14.596, de 14 de Junho de 2023: Dispõe sobre regras de preços de transferência relativas ao Imposto sobre a Renda das Pessoas Jurídicas (IRPJ) e à Contribuição Social sobre o Lucro Líquido (CSLL); altera as Leis nºs 9.430, de 27 de dezembro de 1996, 12.973, de 13 de maio de 2014, e 12.249, de 11 de junho de 2010; e revoga dispositivos das Leis nºs 3.470, de 28 de novembro de 1958, 4.131, de 3 de setembro de 1962, 4.506, de 30 de novembro de 1964, 8.383, de 30 de dezembro de 1991, 10.637, de 30 de dezembro de 2002, 10.833, de 29 de dezembro de 2003, 12.715, de 17 de setembro de 2012, 12.766, de 27 de dezembro de 2012, e 14.286, de 29 de dezembro de 2021, e do Decreto-Lei nº 1.730, de 17 de dezembro de 1979.

Resolução GECEX nº 482, de 16 de Junho de 2023: Altera o Anexo IV da Resolução GECEX nº 272 de 19 de Novembro de 2021 – na qual altera a Nomenclatura Comum do Mercosul – NCM e a Tarifa Externa Comum – TEC para adaptação às modificações do Sistema Harmonizado (SH-2022) - e dá outras providências.

Resolução GECEX nº 483, de 16 de Junho de 2023: Institui o Grupo de Trabalho de Comércio e Sustentabilidade e dispõe sobre suas competências, organização e funcionalidade.

Resolução GECEX nº 491, de 16 de Junho de 2023: Altera o Anexo V da Resolução Gecex nº 272, de 19 de Novembro de 2021, que alterou a Nomenclatura Comum do Mercosul – NCM e a Tarifa Externa Comum – TEC para adaptação às modificações do Sistema Harmonizado (SH-2022).

Resolução GECEX nº 493, de 16 de junho de 2023: Dispõe sobre as orientações para formulação do novo modelo de Seguro de Crédito à Exportação (SCE) ofertado pela União.

ARGENTINA

Restrição de veículos: Haverá restrição de circulação de veículos na Argentina dia 20 de junho, para veículos das categorias N2, N3, O, O3 e O4 das 18h às 20h59min.

CHILE

Informa-se que hoje (19/06/2023), o Sistema Integrado Cristo Redentor (Argentina/Chile) está habilitado para todos os tipos de veículos, das de 8h às 20h. O corte de funcionamento em Guardia Vieja (Chile) e Uspallata (Argentina) acontece às 18h.

Contudo, a Coordenação Argentina do Sistema Integrado comunica aos usuários que, de acordo com a previsão de condições climáticas adversas entre os dias 21 e 25 de junho deste ano, e para prevenir transtornos, está previsto o fechamento, nas referidas datas, do Passo Internacional até que seja assegurado o trânsito seguro.

Conforme o acima exposto, solicita-se às transportadoras que organizem suas viagens considerando o bem-estar de seus tripulantes. Ainda, recomenda-se aos transportadores que não abandonem os seus veículos antes ou depois dos registros já que esta situação pode atrasar os mecanismos dentro da ACI USPALLATA.

Situação das Rodovias Federais nos principais estados de atuação do transporte internacional de cargas

Rio Grande do Sul

Alerta de Interdições

Dois irmãos – BR 116 Km 219, sentido decrescente (capital/interior), interdição parcial em função de acúmulo de água na via.

Osório – BR 290, Km 09, sentido litoral/capital, interdição parcial em função de detritos sobre a via; BR 290, Km 11, sentido litoral/capital, faixa da direita interditada preventivamente com cones. Desmoronamento de barragem pode ocorrer a qualquer momento. Além dos cones o local é dotado de Guard Rail.

Montenegro – BR 386, Km 418, sentido capital/interior, a faixa da direita interditada devido ao risco de desmoronamento da pista – faixa da esquerda segue livre, 200 metros de bloqueio.

Nova Petrópolis – BR 116 Km 181, bloqueio total em função de queda de barreira. Liberação total prevista para segunda-feira.

Paraná

Interdição da Pista – Em Paranaguá, BR 277, km 12, pista sentido litoral interditada para remoção de veículo acidentado. Previsão de meia hora para liberação.

Minas Gerais

BR 040, km 745 Santos Dumont – INTERDIÇÃO PARCIAL sentido RJ – Erosão. Trânsito fluindo em uma faixa em cada sentido.

BR 116, km 280,9 – Teófilo Otoni – INTERDIÇÃO da alça de acesso ao túnel, sentido aeroporto de Teófilo Otoni.

BR 262, km 195 – João Monlevade – INTERDIÇÃO PARCIAL sentido BH – Erosão da pista. Trânsito fluindo pela pista contrária.

BR 262, km 387 – Florestal – INTERDIÇÃO PARCIAL sentido BH – Afundamento da pista. Trânsito fluindo pela pista contrária.

BR 365, km 429 – Patos de Minas – INTERDIÇÃO PARCIAL sentido Montes Claros – Erosão. Trânsito fluindo em ambos sentidos, local sinalizado.

BR 381, km 229 – Belo Oriente – INTERDIÇÃO DO ACOSTAMENTO sentido BH Erosão. Local sinalizado.

BR 381, km 310 – Antônio Dias – INTERDIÇÃO PARCIAL sentido Ipatinga – Deslizamento. Local sinalizado.

Fonte: PRF Minas Gerais