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Com localização privilegiada entre os principais polos econômicos do País e infraestrutura robusta, Jundiaí é considerada um dos principais centros logísticos do Estado de São Paulo. Segundo dados do Cadastro Fiscal Mobiliário e do Departamento de Licenciamento de Atividades da Prefeitura de Jundiaí, durante o primeiro quadrimestre de 2025, o município recebeu cerca de 2.700 novas empresas que iniciaram suas atividades, nos setores de armazenagem, logística e transporte de cargas.

Diante deste corredor logístico essencial para o escoamento de mercadorias no Sudeste do Brasil, a 11ª edição da Feira Internacional de Logística – Brasil LOG está confirmada para o período de 27 a 29 de maio de 2026, no Parque Comendador Antônio Carbonari (Parque da Uva), em Jundiaí (SP). A entrada é gratuita para profissionais que atuam em toda a cadeia logística. As inscrições podem ser realizadas através do site www.feiradelogistica.com

Segundo Adelson Lopes, idealizador e responsável pela organização da feira Brasil LOG, há 11 anos, ele aposta somente na cidade de Jundiaí para a realização do evento, sendo que a cidade tem o 18º PIB do Brasil, 7º PIB do Estado de São Paulo e possui concentração das maiores empresas e centros de distribuição do País.

A última edição da feira realizada em 2025 contou com a presença de 80 expositores dos setores de logística, transporte, tecnologia, seguros, máquinas, entre outras, que promoveram a troca de conhecimento e experiências, em uma cidade que é considerada com uma posição estratégica no setor logístico e está localizada a cerca de 60 km da capital paulista e integra o eixo Anhanguera-Bandeirantes", destaca ele.

EXPECTATIVAS - EDIÇÃO 2026

A expectativa para 2026 é reunir 90 expositores com participação de empresas americanas, alemãs e chinesas, além de representantes de todos os modais logísticos, condomínios logísticos, centros de distribuição, armazenagem e estocagem. O evento também recebe agentes de carga, armadores, despachantes aduaneiros, importadores e exportadores. A organização estima um público entre 5 e 7 mil visitantes.

A feira será realizada em uma área de 53 mil m², com três pavilhões cobertos e espaços externos. A programação inclui test drives de empilhadeiras e caminhões, rodada de negócios, além de um ciclo de palestras com especialistas do setor.

A Brasil LOG conta com o apoio de órgãos municipais, estaduais e federais, incluindo a Agência de Transporte do Estado de São Paulo (ARTESP) e a Infraero. Além disso, contará com rodadas de negócios com representantes de empresas de diversos setores.

A Roadcard realizou a primeira viagem no país com pagamento do Vale-Pedágio Obrigatório (VPO) por meio de leitura de placa do caminhão. A operação ocorreu em 3 de fevereiro na rodovia MT-242, administrada pela concessionária Intervias, no trajeto entre Sorriso e Nova Ubiratã, no Mato Grosso.

A iniciativa marca o início da utilização do sistema "Pamcard na Placa", solução que permite a cobrança do VPO por identificação automática do veículo por reconhecimento óptico de caracteres (OCR). A empresa foi homologada pela Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) para operar com o novo modelo.

O sistema foi desenvolvido para atender transportadores e embarcadores que optem pela identificação por imagem como alternativa às TAGs eletrônicas. A solução é integrada à plataforma Meupedágio.com, responsável pela conexão entre concessionárias, operadoras de VPO, órgãos reguladores e sistemas fiscais.

Segundo a empresa, testes operacionais foram conduzidos em praças de pedágio e em portais de free flow, que já utilizam leitura automática de placas, além de cabines manuais equipadas com tecnologia de reconhecimento de imagem. A implantação do modelo ocorrerá gradualmente conforme adesão das concessionárias, ampliando a cobertura ao longo dos próximos meses.

O Vale-Pedágio Obrigatório foi instituído pela Lei nº 10.209/2001, que determina o pagamento antecipado do pedágio pelo embarcador, separado do valor do frete e realizado por meio de empresas e tecnologias homologadas pela ANTT. Em 2024, a Resolução nº 6.024 passou a exigir que o pagamento seja feito exclusivamente por meios eletrônicos, substituindo cartões e cupons.

Fonte: Tecnologística

Imagem ilustrativa: Canva

O governo argentino publicou uma licitação pública nacional e internacional para a construção, operação, administração e manutenção da Fase B da Etapa II da Rede Federal de Concessões, esquema que abrange mais de 2.500 quilômetros de rodovias nacionais consideradas estratégicas. A medida foi consolidada na Resolução n° 112/2026.

A Etapa II-B compreende percursos localizados nas províncias de Buenos Aires, La Pampa, Santa Fé, Córdoba e San Luis, e será organizada em quatro trechos.

O projeto inclui o trecho Mediterrâneo, com 672 quilômetros de extensão, que conecta o centro produtivo do país; o trecho Puntano, com 720 quilômetros de extensão, definido como um corredor de integração interprovincial e transporte de cargas de longa distância; o trecho Portuario Sul, com 637 quilômetros de extensão, que liga pontos de acesso estratégicos a portos e centros logísticos; e o trecho Portuario Norte, com 528 quilômetros de extensão, destinado a melhorar a conectividade com os centros industriais e portuários no centro do país.

As obras serão realizadas nas rodovias nacionais 7, 8, 9, 12, 33, 35, 36, 188 e 193, bem como nas vias de acesso A005 e A008. 

O processo de licitação para a Fase B da Etapa II faz parte da reorganização em curso do sistema de concessões rodoviárias pelo governo, após o lançamento da Rede Federal de Concessões, que prevê a participação do setor privado na operação e manutenção de corredores estratégicos. A Etapa II, em sua totalidade, envolve a concessão de milhares de quilômetros de rodovias nacionais, com foco em logística, transporte de cargas e conectividade produtiva.

A Experiência da Etapa I

O progresso rumo à Etapa II baseia-se no trabalho realizado durante a Etapa I da Rede Federal de Concessões, que incluiu importantes corredores do Mercosul. Em novembro de 2025, o Ministério da Economia deu início à abertura das propostas financeiras para a primeira etapa, processo que marcou o começo formal do novo regime de concessões.

Essa etapa abrangeu rotas estratégicas para o comércio regional e o trânsito internacional, com ênfase especial nos corredores utilizados para o comércio com o Brasil, o Uruguai e o Paraguai.

Com informações de Infobae